我國冷鏈的基礎設施建設基礎低、起步晚、尚不完善。我國人均冷庫面積及人均冷藏車數(shù)量都很少，2014年人均冷庫面積是0.058立方米/人，同期美國是0.357立方米/人，是我們的6倍。

     2014年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛，日本是15萬輛，美國是25萬輛。我國果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在5%—25%之間，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，農(nóng)產(chǎn)品及易腐壞食品的冷鏈流通率達到95%以上。

     同時，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務水平不高，運輸商品的腐損率較高，整個行業(yè)發(fā)展仍屬初級階段。

     我國冷鏈行業(yè)發(fā)展還不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏具有超強整合能力的巨頭。運營分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調(diào)度，拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。

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